Video: Yarış Pilotu Olmak 2024
Hepimiz, yarış arabasını düz bir şekilde sürmenin kolay olacağını düşünmekten hoşlanıyor, ama değil, hatta, yetenek yığınları var. Modern bir Formula 1 sürücüsü, yarış kazanırsa çok çalışmak zorundadır. Bazen sürücüler yarış pistinde günde 15 saat çalışıyor ve geceleri daha iyi nasıl yapacaklarını düşünüyorlar. Formula 1 yarışları saat gözcüleri için bir iş değildir.
İşte bir Grand Prix haftasının bir sürücü için nasıl panout yapılacağına dair bir örnek:
Perşembe: Formula 1 sürücüsü yarış pistinde uçuyor ve ekibiyle biraz zaman geçiriyor, arabasının iyi olup olmadığını kontrol ediyor ve hafta sonu için strateji çıkarıyor. Genellikle en az bir basın konferansına katılır ve kendisini kovalayan çok sayıda imza avcısı için imza atar. Akşamları, sürücü yaklaşık 10 p'tan kaçmadan önce sponsor işlevinde yer alır veya akşam yemeğine basar. m. yatağa gitmek.
Cuma: Pratik, özellikle sürücü ekibi iki saatlik ek test oturumu için kaydolduysa, Cuma sabahı çok erken başlar. Sürücü genellikle yaklaşık 8 a'da piste iniyor. m. (daha önce otel spor salonunda bir saat harcadıktan sonra) ekip ile günün programında geçiyor. Sürücü, aracın kurulumunu ve performansını değerlendirirken günün geri kalan kısmını pratikte ve teknik bilgilendirme toplantılarında geçirir. Daha sonra basın konferanslarına katılıyor. Sürücü, diğer tüm sorumlulukların ortasında, Cumartesi günkü ana nitelikli oturumun sırasını belirleyen ilk nitelikli turu tamamladı. Akşamları, genellikle geç bir süre çalışabilen başka bir sponsora katılır.
Cumartesi: Cumartesi çok önemli bir gün, çünkü bugün olanlar Pazar günkü yarış için ızgarayı kararlaştırıyor. Sürücü, sabahları iki uygulama oturumuna katılır ve daha sonra arabasını hak kazanmadan önce ısınır. Aracıyla her şeyin mükemmel olduğundan emin olmalı, çünkü bir süre hata yaparsa, tek bir tur yapıyor - hatayı yapıyor ya da mekanik bir sıkıntı çekiyorsa, başının arkasından başlayabiliyor. ızgara. Elemeler iyi giderse ve sürücünün zamanı onu ilk üç sıralamalardan birinde bırakırsa, tüm dünyayı kapsayan özel bir basın konferansına katılır. Bu basın toplantısından sonra ekip ile daha fazla brifing ve daha sonra da basın toplantılarına katılmak zorundadır. Cumartesi gecesi için bir akşam fonksiyonu planlanmış olsaydı, sürücünün de yarış gününden önce iyi bir gece uykusu alması gerektiği için çok geç olmadan geçmesine rağmen o da buna katılmalıdır.
Pazar: Irk günü, haftanın en önemli ve en yoğun saati. Geçmişte sürücüler, yarış başlamadan bir kaç dakika önce dönebilir, arabalarına atlayabilir ve sonra da işaretli bayrak çıktığı anda evden çıkabilirlerdi artık böyle değil. Gün genellikle ısınma ve sponsorlarla buluşarak yarış günü geçit törelerine ve ırk sonrası işlevlere kadar her şeyi içerir. Sürücü, devreye bir helikopter alamazsa, fanlardan kaynaklanan trafik sıkışıklığını yenmek için daha erken kalkması gerektiğini fark edebilir.
Pazartesi: Şoför şanslıysa, Pazartesi sabahı kendi yatağında uyanır - ama iş hemen geri döndü. Yorgun olacağına ve belki biraz yaralanmasına rağmen, birkaç saatliğine spor salonuna gitmesi gerektiği konusunda emin olmanız gerekir. Pazartesi öğleden sonra, sponsor işlev çağrısı yapılmadığı takdirde, o hafta test programına hazırlanmak için Avrupa pistlerinden birine uçacak.
Salı: Grand Prix'ten 48 saat sonra Formula 1 sürücüsü bir sonraki yarış için gelişmeler ve gelişmeler konusunda sıkı bir şekilde çalışan kokpite geri döndü. Ekipler, arabayı daha da çabuk hale getirmek için yeni parçalar veya farklı kurulumlarla denemeler yapacaklar. Formula 1 otomobilini test etmek amansız bir iştir ve pist genellikle 9'dan açık kalır. m. karanlığa kadar. Bundan sonra, sürücü genellikle, testten önce teknik bir broşür hazırlayarak, akşam yemeğinden önce ve daha sonra gazetecilerle röportaj yaparak ekibin yanında birkaç saat geçirir. (Çoğu sürücü testlerde büyük röportajlar yapmayı tercih ederler, çünkü zamanlarında çok daha az baskı vardır; sadece Michael Schumacher ile konuşmak için yalnızca zaman test ediliyor.)
Çarşamba: Başka bir test günü, ancak bir sürücü bir sonraki hafta Grand Prix'ine hazırlanmak için bu akşam eve uçabilir. Büyük takımların normal sürücülerindeki iş yükünü hafifletmeye yardımcı olan bir veya iki test sürücüsü var, çünkü bir sonraki yarıştan önce yıldızlarını tamamen parçalamaya gerek yok.
Hayatında yapması gereken her şeye rağmen, yarış arabasında hızlı olmak ve ekibiyle çalışmak hala Formula 1 pilotunun en önemli parçasıdır. Günün sonunda, Formula 1 sürücüsü, takımın kazanıp kazanmadığını belirleyen tek kişidir. Hayatını pistte tehlikeye atan kişi o, otomobilin nasıl kurulması gerektiğine karar veren kişi o ve o Pazar öğleden sonra işlerin nasıl yürüdüğü için krediyi alan ya da suçu alan kişi.
